中国物流与采购连合会近日发布的数据涌现，2024年前三季度我国社会物流总用度13.4万亿元，同比增长2.3%，社会物流总用度与GDP的比率为14.1%，比上年同时着落0.2个百分点。社会物流老本呈现稳步着落。

物流就像实体经济的“经络”，融会着出产和挥霍、内贸和外贸。把物流老本降下来，不仅大致擢升挥霍者的购物体验，进一步刺激挥霍需求，还能让企业更快地诊疗出产和配送战术，提高市蚁集适才调。裁汰全社会物流老本，关于构建高效顺畅的流通体系、怒放国民经济轮回、更好维持当代化产业体系建树具有弥谨防念念。通过物流降老本不错裁汰其他行业老本、提高经济开动后果。从《“十四五”当代物流发展打算》到党的二十届三中全会，物流老本成为弥留会议、文献反复说起的议题，彰显了我国裁汰物流老本的决心。握续力争之下，我国物流老本一降再降，物流体系建树得回长足跨越，成为各人需求限制最大的物流市集。

不外，与进展国度比较，我国社会物流总用度占GDP的比重较高，“老本高、后果低”问题仍然卓越，还存在一些制约物流老本裁汰的关键堵点卡点，包括基础措施蚁集不完善、技艺装备水平较低、多式联运发展水平不高、当代供应链体系不健全等。物流市集一体化运载短板光显，公路运载占比过大、老本较高，部分区域铁路运能不及。供应链措置水平仍处于传统物流措置阶段，短少从货源方到流通中介方再到挥霍者的全链条措置系统。以山东的蔬菜卖到北京挥霍者手中为例，延续要盘活5次以上，不仅增多了搬运和存储老本，还带来一定损耗。

物流老本高，是多个花样、多种要素形成的，有物流行业自己运载、仓储、措置等问题，也有居品结构、产业组织、要素配置等要素影响。这就需要秉握系统念念维，十个指头弹钢琴。

进一步优化运载结构，强化“公转铁”“公转水”，因地制宜清晰不同运载花式的比较上风。据测算，我国多式联运占全社会货运量的比重每提高1个百分点，可裁汰物流总用度约0.9个百分点，大肆的社会物流老本可达千亿元。

裁汰全社会物流老本，数字化在其中上演了弥留变装。弘远的物流量对应着巨大的数据量，要运用大数据、东谈主工智能、物联网等新技艺优化物流措置，达成高效的资源配置和出产挪动，进而达成物流老本的裁汰。

此外，还要优化环境，灵验裁汰轨制性老本。比如，驱除各式花样的场地保护和市集分割，取消、诊疗离别理的罚金限定，灵验裁汰物流税费老本等。物流波及的花样相等繁复，营商环境优化，市集化进度提高，有助于促进各个花样高效运转，从更深眉目鼓动物流行业提质降本增效。(本文起原：经济日报 作家：梁 瑜)

(中国经济网供稿)

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